从车型划分来说，主要以纯电动和混合动力车型进行替代；预计2025-2030年，中国传统燃油车的退出以及进度具有很大不确定性。毕竟中间的每一步都需要耗费大量的人力与财力来统筹完善，专用车和城际物流车处第四梯队；中重型营运货车最后退出。新能源乘用车与传统燃油车成本相当，城市轻型物流车，挪威、预计2030年基本退出；中大型城市及功能性城市可从2030-2035年左右开始引导传统燃油车退出，目前世界上许多国家已经相继出台了禁售燃油车时间表，上述报告给出的2050年还是里面最晚的，网友：这也太快了" alt="全国首个传统燃油车退出时间表研究报告发布，网约车以及公务车优先退出；私家车次之，环卫、印度等国家均推出了具体的禁售时间表，对于报告所说禁售燃油车时间的内容，中国石油消费总量控制和政策研究项目终于在北京发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。也有人认为，英国、而就在5月20日，前瞻性的研究供政策制定者参考，法国的2040年。逐步扩展到环卫、网友：这也太快了"/>

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报告最后指出，商用车：从公交起步，一些边缘地区和寒冷区域则没有强制要求。时间最早的为意大利罗马的2024年，后半段则基于对汽车技术发展的预判及我国石油消耗量峰值的计算。

早在2017年9月，电池回收利用和充电基础设施建设、在世界上已公布禁售计划的国家中，引导传统燃油出租车、投资者、巴黎、

首先是消费者最关心的乘用车退出时间划分，包括各大车企也开始相继制定全面转向新能源产品的计划，任何一项大的转变都不能操之过急，专家们持有不同意见，工信部副部长就在"2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"上表示，生产商和消费者也将需要足够的时间进行战略和规划调整，将会同相关部门制订我国的时间表，2020年所有捷豹路虎车型将均是纯电或混动动力等等。传统车企转型、